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 截止到2009年(nian)底，我國(guo)的鐵(tie)路里程(cheng)(cheng)達到了8.6萬公里，躍居世界第二(er)位，其中所建設(she)的高(gao)(gao)鐵(tie)里程(cheng)(cheng)吸引(yin)了不少關注。從2010年(nian)起，全國(guo)范圍內將有眾多的高(gao)(gao)鐵(tie)項目陸(lu)續開工建設(she)，如廣深港高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)、滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)、成(cheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)等.

中投顧問機(ji)(ji)械行(xing)業(ye)研究(jiu)員段嘉宣指(zhi)出，毫無疑問，高速鐵路的(de)建(jian)設在未來(lai)一段時(shi)間內都將是我(wo)國(guo)的(de)投資重點(dian)，加上鐵路建(jian)設工(gong)期一般歷時(shi)較(jiao)長，對(dui)(dui)工(gong)程機(ji)(ji)械設備的(de)持續(xu)采購能(neng)力較(jiao)強，這對(dui)(dui)于(yu)我(wo)國(guo)工(gong)程機(ji)(ji)械制造企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，是一個長期利好消息，國(guo)內工(gong)程機(ji)(ji)械制造企(qi)業(ye)應及早做好準(zhun)備，把握好商機(ji)(ji)。

目前在高速鐵路建設中，70%以上采用無碴軌道結構，所以對傳統的攤鋪機、混凝土機械和壓實機械都提出了特別的要求。有別于常規的工程機械機型，在高鐵建設中，滑膜攤鋪機、大容量混凝攪拌站、砂漿泵、混凝土泵車、大(da)噸位單鋼輪壓路機(ji)都是施工中的(de)常用設(she)(she)備，所以(yi)對這些設(she)(she)備的(de)需求量比(bi)較大(da)。

除了應用到一些常用的工程機械設備以外，對于目前國內還不能生產的設備，研發能力較強的企業應加快研發步伐，進而能夠抓住市場機遇。到目前為止，國內已有部分產家首嘗勝果，獲得了較好的利潤回報，比如南方路機針對高鐵項目開發的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，已成為國內高速鐵路板式無砟軌道建設的主要提供廠家；而三一重工(600031,股吧)研制的微泡瀝青水泥砂漿車，已在京滬(hu)(hu)、哈大、石(shi)太(tai)、滬(hu)(hu)寧、廣(guang)深港等高速鐵路上得(de)到廣(guang)泛應用。

中投顧問研究總監張硯霖表示，高速鐵路在較長時間內都將是我國大規模固定投資計劃里重要的一部分，而且我國政府在政策上實行70%設備國產化、優先采購國貨的原則，這對于我國的制造企業來說，是難得的發展良機。中投顧問新發布的《2010-2015年中國工程機械行業投資分析及前景預測報告》顯示，近幾年來，伴隨著高鐵建設持續的升溫，國內不少工程機械產商在高鐵項目上收益頗豐。如山河智能(002097,股吧)針對高鐵項目開發的旋挖鉆機、南方路機研制的高強度混凝土攪拌站、中鐵武橋(qiao)的900噸架橋(qiao)機等產品都受到了市場(chang)熱烈追捧。