近日，由中國(guó)一冶交通公司承建的瀘丘高速公路項(xiàng)目（紅河段）右幅回子溝1號(hào)大橋第一根橋梁樁基開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著本項(xiàng)目又一個(gè)橋梁施工作業(yè)面拉開(kāi)序幕，為搶抓項(xiàng)目工程進(jìn)度、嚴(yán)控工程質(zhì)量、鑄造精品工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，吹響了高質(zhì)量項(xiàng)目建設(shè)的“沖鋒號(hào)”。

　　據(jù)了解，瀘丘高速公路項(xiàng)目（紅河段）全長(zhǎng)27.5公里，總投資50.4億元，單座隧道最大長(zhǎng)度3330米，單座橋梁最大墩高82米，橋隧占比71.8%。其中，右幅回子溝1號(hào)大橋是最能體現(xiàn)本項(xiàng)目橋梁施工難度的橋梁之一，該橋總長(zhǎng)635.08米，設(shè)計(jì)為預(yù)制梁橋，跨徑組合為11*9+5*40米。橋址區(qū)地形陡峭起伏，各樁基作業(yè)面高差懸殊，地質(zhì)情況變化頻繁，對(duì)施工組織以及施工工藝的選擇非常具有挑戰(zhàn)性。為此，項(xiàng)目部全體“智囊團(tuán)”在橋梁施工前期就充分采用現(xiàn)場(chǎng)踏勘、翻閱資料等方式，對(duì)橋址區(qū)地形及地質(zhì)情況備課，靈活排列樁基施工順序，采用旋挖機(jī)成孔、沖擊鉆成孔及峭壁區(qū)域的人工成孔等工藝組合，盡最大可能杜絕施工過(guò)程中發(fā)生安全及質(zhì)量問(wèn)題，為樁基施工平穩(wěn)推進(jìn)保駕護(hù)航。

　　目前，瀘丘高速公路項(xiàng)目（紅河段）建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，其中路基土石方工程已完成約18.1%，橋梁工程樁基已完成218根，隧道工程掌子面開(kāi)挖811米，隧道二襯澆筑完成616米。

　　下一步，項(xiàng)目將迎來(lái)首座隧道新寨隧道出口進(jìn)洞、項(xiàng)目形象工程逸圃互通橋梁樁基全部施工完成以及項(xiàng)目控制性工程小江園大橋引橋樁基施工完成等重大節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，將形成瀘西縣與周邊五縣高速“互聯(lián)互通”，助力云南“七出省”目標(biāo)，促進(jìn)滇東南區(qū)域與廣西、貴州經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)和交通旅游發(fā)展都具有重要意義。

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